Purjejolla Suunnitelmia Rakentaminen Kustannukset Linkkejä
Jollan runko step by step
Peräsin Runko Masto Puomi Kahvelipuomi Purjeet
Merkkasin rocker-pisteet vaneriin ja ruuvasin ohuen listan niiden mukaan mutkalle. Listaa vasten kelpasi rocker-linja piirtää. Itse asiassa mokasin muuntaessani PDRacerin tuumamittoja senteiksi ja keulasta tuli vähän jyrkempi. Tarkalleen ottaen vene ei siis ole PDRacer vaan ihan omaa designia :)
Lista pois ja avot, siinä on pohjan kaari.
Seuraavaksi kylkikappale sahalla irti vanerista. Neljä tämmöstä tarvitaan, jotta veneeseen saadaan kaksinkertaiset kyljet.
Kiinnitin 21x21mm listat vanerien reunoihin liimalla ja pienillä ruuveilla. Käsittääkseni ruuvien merkitys on lähinnä puristaa listaa ja vaneria vastakkain liiman kuivumisen aikana. Sen jälkeen ruuvit voisi kai vaikka poistaa. Laiskana miehenä jätin kuitenkin poistamatta.
Tämmösistä kappaleista muodostuupi purjejollan kyljet.
Vissiin näitä joksikin rimaliitoksiksi sanotaan.
Liimaa väliin ja ruuveilla kiinni.
Kannen olis voinu tehdä useammasta vanerin suikaleesta materiaalia säästäen. Mutta kun vaneria oli reilusti ja se sattui olemaan naurettavan halpaa, niin tein yhdestä kappaleesta.
Projekti piti siirtää taloyhtiön kellarista isompaan halliin, jossa on niin isot ovet, että paatin mahtui kuljettamaan ulos sitten, kun se oli kasattu. Tässä kappaleet nojailee toisiaan vasten ilman mitään liima- tahi ruuvikiinnityksiä. Runko on tuossa kuvasssa muuten ylösalaisin.
Runko toisesta kulmasta. Keula- ja peräkansien alle lisäsin muutaman poikittaistuen. Näyttävät kivoilta ja uskoisin, että myös vahvistavat rakennetta.
Kylkien ilmataskuihin kannattaa tehdä tarkastusluukut. Niiden kautta voi todeta mahdolliset vuodot ja äyskäröidä enimmät vedet pois. Matkatavaraakin voi sujautella luukuista rungon sisään. Mun veneessä luukkujen pieni koko tosin rajoittaa aika tavalla kapsäkkien kokoa.
Rungon kasaaminen alotettiin liimaamalla ja ruuvaamalla kyljet ja keula- ja perälaudat toisiinsa. Tässä vaiheessa amerikankieliset rakentajat hihkuisivat "Going 3D!"
Vinot kepukat kulmissa on väliaikaisia tukia. Niiden tarkotuksena on pitää kappaleet toisiinsa nähden aloillaan liiman kuivumisen ja seuraavien työvaiheiden ajan.
Pohja paikoilleen.
Keulakannen alle pitää rakentaa jonkinlaista tukirakennetta. Kannella tuskin tarvitsee kävellä, mutta masto pitää saada pysymään pystyssä. Lisäksi on hyvä, että ohuen vanerikannen alla on jotain, johon keulapuomin eli puukspröötin voi ruuvata kiinni.
Pohjan käsittelin muutamaan kertaan epoksilla ja saumoihin laitoin suikaleet lasikuitumattoa. Aikasempaa kokemusta kuituhommista ei ollut, ja mattokin saattoi olla turhan paksua, joten maton alle jäi paljonkin ilmakuplia. Niitä sitten riemumielin hioin auki ja täytin uudestaan epoksilla...
Kannen maalasin alkydimaalilla ja istumakaukaloon sudin tummaksi sävytetyllä polyuretaanilakalla.
Kun vielä peräsimen kiinnittää, niin taitaa olla kaikki tarpeellinen...
